<thead id="sefl7"></thead><var id="sefl7"></var>
<delect id="sefl7"><option id="sefl7"></option></delect>

      <optgroup id="sefl7"><tt id="sefl7"><tr id="sefl7"></tr></tt></optgroup>

        <i id="sefl7"></i><thead id="sefl7"><ol id="sefl7"></ol></thead>

        <thead id="sefl7"></thead>
          <thead id="sefl7"></thead>

          收藏我們| 關于我們| 網站地圖| 聯系我們

          東莞市建力電測科技有限公司,歡迎您!

          東莞市建力電測科技有限公司 專業研發和生產銷售各類高精度測力稱重傳感器

          全國服務熱線:13713446619 13392336619

          當前位置:首頁 > 新聞資訊 > 行業動態

          柱式稱重傳感器的正確使用

          文章出處:kefu 責任編輯:kefu 發表時間:2018-12-28 08:49:05【

            柱式稱重傳感器的正確使用

            在各種不同的稱重計量場所中,我們在稱重計量時為了保證計量性能的準確性,應該選擇什么構造的稱重傳感器,如何理解各種外形不同的稱重傳感器的特性,選擇合理的稱重傳感器,下面跟大家引見下以下幾種稱重傳感器的特性,理解常用稱重傳感器的正確運用。目前國內外用于大型衡器上的稱重傳感器大致有:柱式稱重傳感器、橋式稱重傳感器、雙剪切梁吊環稱重傳感器、軸對稱扭環型稱重傳感器、輪輻式稱重傳感器等。

            柱式稱重傳感器

            優點:構造緊湊、過載才能強、固有頻率高動態響應快、裝置較便當、制形成本低。

            缺陷:抗側向和偏載才能較差(雙膜片構造的較好)、固有線性較差、稱重傳感器不易固定易旋轉。柱式稱重傳感器由于以上的諸多優點,目前在汽車衡上運用的比較多,但是其缺陷也不能避免。針對柱式稱重傳感器的抗側向和偏載才能較差的問題,一些公司的產品樣本上特地引薦了“不影響計量性能”的偏載角度,其限位采用的是張拉式構造,使得承載器在程度狀態根本處于不挪動狀態,同時保證又不影響垂直力的作用。

           

            而汽車衡(汽車衡也被稱為地磅,是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備)的承載器長度比較大,采用的限位安裝是程度狀態下允許承載器有一定的位移,這樣稱重傳感器也可能隨之晃動。也就是在這種不時的晃動中,電纜線就不時被纏繞到稱重傳感器上,直至被拉斷。第三個就是偏載分力的問題,為什么運用柱式稱重傳感器的汽車衡其段差(即是:偏載誤差)比較大?這里固然與承載器的加工帶來的“邊境條件”影響有關,但是從理論角度剖析,由于熱脹冷縮影響使承載器兩端柱式稱重傳感器產生傾斜度大,從而帶來偏載分力,稱量量值越大形成的偏載誤差就越大。同時,這個分力還與稱重傳感器的高度有關,高度大的稱重傳感器相對影響量就小一些,高度低的相對影響量就大一些。

          相關資訊

          99久久无码热高清精品-ww久久综合久中文字幕-成年黄网站免费大全